ハイテン材の大きな特徴は、一般的な鋼材と比べて引張り強度が高いため、構造物を軽量化できることです。
耐久年数が長くなり、熱を加えたとしても、ハイテン材の安定度が高いため劣化がありません。
一般的な鋼材に比べて炭素含有量が低く抑えられるため、溶接時であっても、熱の影響による硬化が少ないです。

ハイテン材は、優れた鋼材であるため、市場供給量が年々増えています。
市場供給量が増えればコストも下がるため、さらに供給量が増えるという好循環を起こしているのです。
つまり、ハイテン材は低コストで大量生産に向いているということになります。
低コストでありながら高品質であるため、ハイテン材を利用した製品も増えています。

ハイテン材は、一般的な鋼材と比較して耐食性が高いことも特徴です。
鈴を添加した新しいハイテン材を開発し、沿岸部や凍結防止剤が散布されるような、
高塩分環境の下であっても、優れた耐食性を発揮しているハイテン材もあります。
石油タンクや水圧管など、風雨にさらされる環境での使用にも向いているのです。

ハイテン材を進化させた、超高張力鋼の開発を最初に成功させたのは当社です。
このハイテン材は、通常の鉄の3倍以上の強度があるため、鉄の1/3以下の量で強度を維持したまま、自動車の部品や車体を作れます。
自動車の軽量化素材にはアルミやカーボンがありますが、仮に性能面で優れているとしても、生産コストがハイテン材よりも大幅に高くなります。

ハイテン材は耐久性や耐食性に優れているため、クレーン車にも使用されています。
クレーン車のシャーシーの強度補強には、ハイテン材が使用されているのです。
強度計算した設計図によりハイテン材を溶接すれば、飛躍的にシャーシーの強度が上がります。
つまり、ハイテン材はクレーン車の構造に適しているのです。

ハイテン材は耐食性が高いため、原油や燃料タンクにも使用されています。
他にも石油や天然ガスのラインパイプ、石油タンク、水圧鉄管、ボイラー、都市ガスタンク、LPGタンク、
ロケット燃料タンクなどにも使用されています。ハイテン材は、低コストで耐久性や耐食性が高いため、自動車産業以外にも活用されています。

日本製鐵株式会社が製造するハイテン材は、「WEL-TEN」シリーズです。
熱延鋼板とも呼ばれ、豊富な品種と安定した品質が評価されています。大きな特長は次の4つです。

「JFE-HITEN」は、JFEスチール株式会社が製造するハイテン材です。
構造物や圧力容器の大型化・高圧化に対応できるように開発されたハイテン材であり、溶接構造物や圧力容器等の安全性も高くなっています。
JFE-HITENの特徴は次の6点です。

ハイテン材は、延性に乏しい素材です。
延性とは、材料の伸ばしやすさのことであり、物体が弾性の限界を超えても破壊されずに伸ばされることをさします。
延性が乏しければ、プレス成形中に破断を引き起こす可能性があります。
引張り強度が高いほど、延性が低くなるため、溶接割れに注意が必要です。
高温での溶接であれば、溶接割れの1つである延性低下割れが起こる可能性があります。
できる対策として、質の高い鋼材を使うようにしましょう。

ハイテン材は、特性が異なる鋼材と溶接する際には、溶接割れに注意が必要です。
軟鋼との溶接加工時などは、遅れ割れが起こるリスクがあります。
遅れ割れは、鋼材の中の水素が割れの起点となる箇所に、一定量集積することで起こります。
水素が起点に集まるまでには時間を要するため、溶接後一定時間を経過した後に溶接割れが生じます。
ハイテン材を特性が異なる鋼材と溶接する場合は、適切な予熱を行うことによりリスクを軽減できます。

ハイテン材の加工は、スプリングバッグのリスクがあるため、それを想定した設計をする必要があります。
スプリングバックとは、プレス加工などで材料を曲げた時に、材料が元に戻ろうとする現象です。
ハイテン材は引張り強度が非常に高く、圧倒的な強度があるため、スプリングバッグの強さも相当なものになります。
設計段階でスプリングバックを想定して加工しなければ、加工後の製品が想定外の形状になるかもしれません。