鉄道車両用高耐熱絶縁電線
(RTF-WL1/RTF-WL2/RTF-WLM2/RTF-WLL2™)
車両用高耐熱電線「RTF-WLシリーズ」は、被覆の高耐熱化により許容電流の向上を実現。
導体サイズのダウンが可能となり、配線の軽量化・省スペース化に貢献します。
さらに、従来の国内車材燃試に加え、欧州EN規格の火災安全性にも対応することで、国内外での共通化・品種統合を可能とし、設計・調達の効率化に寄与します。
導体サイズのダウンが可能となり、配線の軽量化・省スペース化に貢献します。
さらに、従来の国内車材燃試に加え、欧州EN規格の火災安全性にも対応することで、国内外での共通化・品種統合を可能とし、設計・調達の効率化に寄与します。
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軽量化・省スペース化効果試算
- ※50SQ以上の電線を1サイズダウンした場合の効果を試算
| 新幹線1両あたりでの試算例 | 在来線1両あたりでの試算例 | |
|---|---|---|
| 重量低減効果 | ![]() |
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| 省スペース効果 | ![]() |
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特長
- 130℃×40,000時間の耐熱性を実現したハロゲンフリー絶縁電線(現行品:105℃×40,000時間)
- 国内向け鉄道車両用材料燃焼性試験に加えて欧州規格EN45545-2に対応
- 既存のWLシリーズ電線と同一構造・材料特性を維持
用途
- 鉄道車両用電線の一般信号回路、主回路用など

許容電流と概算質量の比較
| 導体サイズ | 現行品(HF-WL2):105℃ | 高耐熱品(RTF-WL2):130℃ | ||
|---|---|---|---|---|
| 許容電流※ | 概算質量 | 許容電流※ | 概算質量 | |
| 250mm2 | 788A | 2540kg/km | 896A | 2580kg/km |
| 200mm2 | 689A | 2090kg/km | 783A | 2130kg/km |
| 150mm2 | 569A | 1530kg/km | 646A | 1560kg/km |
| 125mm2 | 514A | 1320kg/km | 584A | 1350kg/km |
| 100mm2 | 450A | 1090kg/km | 511A | 1110kg/km |
| 80mm2 | 388A | 885kg/km | 441A | 900kg/km |
| 60mm2 | 319A | 680kg/km | 363A | 695kg/km |
| 50mm2 | 277A | 565kg/km | 314A | 580kg/km |
| 38mm2 | - | - | 266A | 435kg/km |
- ※計算根拠:JCS 0168-1、周囲温度:40℃、布設条件:気中・1条
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持続可能な社会を支える高機能材料会社
売上収益
7,686億円
全従業員数
18,877人











